中國鐵路總公司將要實施的《2018-2020年貨運增量行動方案》，將會進一步提升運輸能力，降低物流成本，優化物流產品供給，到2020年，全國鐵路貨運量達47.9億噸，較2017年增長30%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。這一方案實施，將會對現在物流市場結構隨市場化自動進行調整，激活物流市場一池春水。

 

    眾所周知，我國地域遼闊，資源分布不均勻，煤炭等能源物資，主要集中在內蒙古、山西、陜西等地，因而需要交通工具長距離從煤炭產地，將煤炭運輸到秦皇島、天津等環渤海港口，然后用海運將煤炭等物資運輸到南方沿海港口，再采用其它交通工具運輸到發電廠、化工企業等地方。在整個運輸過程中，鐵路對大宗物資運輸，有著獨特優勢，不僅運量大，而且受環境氣候影響極小，并且安全準時，而且隨著鐵路網完善，鐵路基礎設施不斷增強，鐵路貨物列車運輸速度在不斷提升，能夠保證企業生產需要。

 

    鐵路牽引動力大部分是零排放清潔能源電力，并且，鐵路對煤炭等大宗物資運輸逐步采取敞口集裝箱運輸，裝卸非常方便，另外，運輸全過程采取防塵抑塵措施，因而鐵路運輸也就稱得上是綠色運輸。國務院日前印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出藍天保衛戰時間和路線圖，提出積極調整運輸結構，發展綠色交通體系。大幅提升鐵路貨運比例，加快車船結構升級，加快油品質量升級，強化移動源污染防治。因而給鐵路部門帶來機遇同時，也給鐵路部門帶來新的考驗。

 

    鐵路部門經過這幾年貨運改革，由“鐵老大”變身為“店小二”，以市場為導向，不斷調整運輸結構，開行不同性質列車，以滿足物流市場需求。同時通過“互聯網+”運用，95306平臺使人們貨物發送和接受手續更加簡便，服務質量越來越高，越來越人性化，越來越受到貨主青睞。

 

    雖然說，鐵路采取各種措施，通過現代化物流園區建設，服務功能越來越全，貨物運輸越來越與市場接軌，但是，鐵路在貨運增量行動中，通過鐵路建設、調整列車運行圖、增大重載列車開行數量等措施提升運輸能力外，還需要與港口、企業加強合作，通過鐵路專用線建設，將鐵路修在港口、企業門口，以及煤礦坑口，減少物資短途接駁，在降低物流成本同時，也減少短途運輸揚塵損失和污染。另外，鐵路部門加強與公路、航運合作，在相互合作中，方便企業運輸同時，也實現互利共贏，讓物流市場更加多樣化，為我國經濟發展和打贏藍天保衛戰提供運輸保障。

 

    來源：人民網